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爱国主义就是千百年来巩固起来的对自己祖国的一种深厚的感情. ——列宁 为中华崛起而读书. ——周恩来 我是中国人民的儿子.我深情地爱着我的祖国和人民. ——邓小平 中国惟有国魂是最可宝贵的.惟有他发扬起来,中国人才真有进步. ——鲁迅 人民不仅有权爱国,而且爱国是个义务,是一种光荣. ——徐特立 天下兴亡,匹夫有责. ——（清）顾炎武 常思奋不顾身,而殉国家之急. ——（汉）司马过 科学没有国界,科学家却有国界. ——（俄）巴甫洛夫 谁不属于自己的祖国,那么他也就不属于人类. ——（俄）别林斯基 为祖国而死,那是最美的命运啊! ——（法）大仲马 爱祖国高于一切. ——（波兰）肖邦 人类最高的道德是什么?那就是爱国之心. ——（法）拿破仑 爱国是文明人的首要美德. ——（法）拿破仑 纵使世界给我珍宝和荣誉,我也不愿离开我的祖国.因为纵使我的祖国在耻辱之中,我还是喜欢、热爱、祝福我的祖国. ——《匈）裴多菲 热爱祖国,这是一种最纯洁、最敏锐、最高尚、最强烈、最温柔、最无情、最温存、最严酷的感情.一个真正热爱祖国的人,在各个方面都是一个真正的人…… ——（前苏朕）苏霍姆林斯基 爱国主义也和其他道德情感与信念一样,使人趋于高尚,使人愈来愈能了解并爱好真正美丽的东西,从对于美丽东西的知觉中体验到快乐,并且用尽一切方法使美丽的东西体现在行动中. ——（前苏联）凯洛夫个人对人民的服务不一定要站在大会上讲演或是作什麽惊天动地的大事业,随时随地,点点滴滴地把自己知道的、想到的告诉人家,无形中就是替国家播种、垦植. —— 傅雷 中国人搞出的理论,首先要为中国人服务. —— 吴仲华 我们为祖国服务,也不能都采用同一方式,每个人应该按照资禀,各尽所能. —— 歌德 祖国,我永远忠于你,为你献身,用我的琴声永远为你歌唱和战斗. —— 肖邦 我无论作什麽,始终在想着,只要我的精力允许我的话,我就要首先为我的祖国服务. —— 巴甫洛夫 为了国家的利益,使自己的一生边为有用的一生,纵然只能效绵薄之力,我也会热血沸腾. —— 果戈理作为一个人,对父母要尊敬,对子女要慈爱,对穷亲戚要慷慨,对一切人要有礼貌. —— 罗素 我们爱我们的民族,这是我们自信心的泉源. —— 周恩来 人民不仅有权爱国,而且爱国是个义务,是一种光荣. —— 徐特立 常思奋不顾身,而殉国家之急. —— 司马迁 国耻未雪,何由成名? —— 李白 一身报国有万死,双鬓向人无再青. —— 陆游 死去原知万事空,但悲不见九州同.王师北定中原日,家祭无忘告乃翁. —— 陆游 瞒人之事弗为,害人之心弗存,有益国家之事虽死弗避. —— 吕坤 各出所学,各尽所知,使国家富强不受外侮,足以自立于地球之上. —— 詹天佑 英勇非无泪,不洒敌人前.男儿七尺躯,愿为祖国捐. —— 陈辉 惟有民魂是值得宝贵的,惟有他发扬起来,中国才有真进步. —— 鲁迅 恨不抗日死,留作今日羞.国破尚如此,我何惜此头. —— 吉鸿昌 我死国生,我死犹荣,身虽死精神长生,成功成仁,实现大同. —— 赵博生 大江歌罢掉头东,邃密群科济世穷.面壁十年图破壁,难酬蹈海亦英雄. —— 周恩来 祖国如有难,汝应作前锋. —— 陈毅 我爱我的祖国,爱我的人民,离开了它,离开了他们,我就无法生存,更无法写作. —— 巴金 不辞艰险出夔门,救国图强一片心；莫谓东方皆落后,亚洲崛起有黄人. —— 吴玉章 我荣幸地从中华民族一员的资格,而成为世界公民.我是中国人民的儿子.我深情地爱着我的祖国和人民. —— 邓小平 我所谓共和国里的美德,是指爱祖国、也就是爱平等而言.这并不是一种道德上的美德,也不是一种基督教的美德,而是政治上的美德. —— 孟德斯鸠 热爱祖国,这是一种最纯洁、最敏锐、最高尚、最强烈、最温柔、最有情、最温存、最严酷的感情.一个真正热爱祖国的人,在各个方面都是一个真正的人. —— 苏霍姆林斯基 我是你的,我的祖国!都是你的,我的这心、这灵魂；假如我不爱你,我的祖国,我能爱哪一个人? —— 裴多菲 为祖国而死,那是最美的命运啊! —— 大仲马 只有热爱祖国,痛心祖国所受的严重苦难,憎恨敌人,这才给了我们参加斗争和取得胜利的力量. —— 阿·托尔斯泰 祖国更重于生命,是我们的母亲,我们的土地. —— 聂鲁达 我们波兰人,当国家遭到奴役的时候,是无权离开自己祖国的. —— 居里夫人 爱国心再和对敌人的仇恨用乘法乘起来——只有这样的爱国心才能导向胜利. —— 奥斯特洛夫斯基 我赞美目前的祖国,更要三倍地赞美它的将来. —— 马雅可夫斯基 锦绣河山收拾好,万民尽作主人翁. —— 朱德 热爱自己的祖国是理所当然的事. —— 海涅 锦城虽乐,不如回故乡；乐园虽好,非久留之地.归去来兮. —— 华罗庚 一般就在部分之中；谁不属于自己的祖国那麽他也就不属于人类. —— 别林斯基 爱国主义的力量多麽伟大呀!在它面前,人的爱生之念,畏苦之情,算得是什麽呢!在它面前,人本身也算得是甚麽呢! —— 车尔尼雪夫斯基 科学没有国界,科学家却有国界. —— 巴甫洛夫 假如我是有一些能力的话,我就有义务把它献给祖国. —— 林耐 夜视太白收光芒,报国欲死无战场! —— 陆游 南北驱驰报主情,江花边草笑平生.一年三百六十日,都是横戈马上行. —— 戚继光 我有我的人格、良心,不是钱能买的.我的音乐,要献给祖国,献给劳动人民大众,为挽救民族危机服务. —— 冼星海 我死以后,把我的骨灰送家乡……把它埋了,上头种一棵苹果树,让我最后报答家乡的土地,报答父老乡亲. —— 彭德怀 太多了,特别是名人,中国的简直是数不清哦!决定用名言回复,希望能帮到你~喜欢支持下哦!~(*^__^*) 嘻嘻…… 谢谢~~~

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钱学森 詹天佑

钱学森 邓稼先

詹天佑的资料 - 詹天佑简介
詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。
詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾...

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詹天佑的资料 - 詹天佑简介
詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。
詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。
福建水师旗舰“扬武”
1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。
1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。
此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。
袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。
张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。
1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。
詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。
1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。
1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。
第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。
对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。
那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。詹天佑既不善钻营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。
帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。
京张铁路建成典礼
此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。
京张路完式之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中国政府的腐败无能，帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁。

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