作业帮关于汽车排放标准欧3标准与中国国3标准哪个更严格?
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/11 03:03:44
关于汽车排放标准欧3标准与中国国3标准哪个更严格?
关于汽车排放标准
欧3标准与中国国3标准哪个更严格?
关于汽车排放标准欧3标准与中国国3标准哪个更严格?
欧3.但是都查不多环保.欧3稍好一点.
环保标准是根据当地的燃油标准来制定的.主要是为提高人类空气质量,对高额油价和城市空气严重污染制定的汽车环保标准.
随着经济的快速发展,人们对机动车辆的需求与日俱增,经专家分析,目前国内汽车环保主要有如下因素:
1.机动车的生产量及保有量急剧增加
2.技术水平低,单车污染严重
3.车用油品质量有待提高
4.排放标准较为宽松
5.相关部门执法不严
6.部分国产车达到欧洲2号标准是新闻炒作
7.汽车环保要求将日益严格
北京市已宣布,从2004年1月1日起,北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号,到2008年,则正式实施欧洲III号标准.
目前在我国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语,是指当年EEC颁发的排放指令.例如适用于重型柴油车（质量大于3.5吨）的指令“EEC88/77”分为两个阶段实施,阶段A（即欧Ⅰ）适用于1993年10月以后注册的车辆；阶段B（即欧Ⅱ）适用于1995年10月以后注册的车辆.
欧洲III号标准是目前欧洲、美国正在实施的真正意义上的低污染排放标准.据了解,汽车环保的关键是通过相关技术控制好尾气排放,减少有害气体的排放,而汽油发动机控制系统（即EMS技术）正是汽车环保乃至实现欧洲III号所必须的关键技术.应用EMS技术可有效降低污染物排放50％（加三元催化技术可降低污染物排放95％）,节约油耗5－15％,还可提高动力性10－25％.很多号称环保的整车都因为安装了EMS技术的产品才得以如此自信.
北京已要求车辆符合欧洲2号标准,到2008年对车辆的排放实行欧洲3号标准.
汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒,碳烟）等有害气体.它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体.这些有害气体产生的原因各异,CO是燃油氧化不完全的中间产物,当氧气不充足时会产生CO,混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加.HC是燃料中未燃烧的物质,由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去.NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质.PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质,其中以柴油机最明显.因为柴油机采用压燃方式,柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟.为了抑制这些有害气体的产生,促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头,欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准.其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准,目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准.
汽车排放的欧洲法规（指令）标准的计量是以汽车发动机单位行驶距离的排污量（g/km）计算,因为这对研究汽车对环境的污染程度比较合理.同时,欧洲排放标准将汽车分为总质量不超过3500公斤（轻型车）和总质量超过3500公斤（重型车）两类.轻型车不管是汽油机或柴油机车,整车均在底盘测功机上进行试验.重型机由于车重,则用所装发动机在发动机台架上进行试验.