尖头子阻力小还是那种流线型的阻力小

来源：学生作业帮助网编辑：作业帮时间：2024/05/09 19:01:17

尖头子阻力小还是那种流线型的阻力小
尖头子阻力小还是那种流线型的阻力小

尖头子阻力小还是那种流线型的阻力小
仅仅是“顶风”产生的空气阻力,应该是尖头的阻力小（类似于圆锥体）,所以,火箭的外形就是这样的
但对汽车而言,还是流线型的阻力小
这是因为物体在快速前进中,在后部会产生一个“真空”区域,这个真空会“拖”住汽车,增加汽车的运行阻力（火箭的尾部有喷射气流,就没有这个影响了）.而流线型的车身,就可以减小这个“真空”的区域
另外,汽车在高速行驶中,需要下压力,来提高车轮的抓地力,保证汽车在高速运行做的安全性
给你两张图吧,和空气动力实验有关的

尖头子阻力小还是那种流线型的阻力小为什么流线体船头的阻力比尖头的小什么是流线型物体?为什么是头圆尾尖的物体受到的阻力小? 为什么流线型物体受到的阻力小书上说只“头圆尾尖的物体所受的阻力较小,这种形状通常叫做流线型”我想知道为什么这样阻力就小.如果能贴受力分析图就更好了.希望有人可以帮助我. 为什么流线型受的阻力最小有什么方法画出最标准的流线型?阻力最小的那种? 从流体力学的角度讲,火车头的外形越接近流线型,运行中的阻力就越小,但是大部分火车头都不是流线型而只有动车的车头是流线型.这是为什么呢? 惯性大的物体阻力大还是惯性小的物体阻力大为什么流线型的体型能减少空气的阻力为什么流线型可使物体所受的阻力较小为什么齿轮比链轮的阻力小? 怎样设计船的阻力小惯性和阻力有关吗?阻力大惯性小,阻力小惯性大.请问是否这样的? 哪种品牌的公路自行车骑行最轻便,就是阻力小就是骑行阻力小求解释关于布加迪威龙16.4上的空气动力学问题我个人认为布加迪威龙的阻力要比兰博基尼雷文顿的阻力大得多,可是既然能跑到那个速度,还是要阻力小啊,那布加迪威龙是怎么样保证阻力变小流线型前圆后尖,这种形状运动时所受到的阻力最小,那前尖后尖为什么不是阻力最小的? 生活中我们常常会听到“流线型”这个词语,什么样的外形才叫流线型?流线型能减少空气阻力和水流阻力吗? 生活中我们常常会听到“流线型”这个词语,什么样的外形才叫流线型?流线型能减少空气阻力和水流阻力吗?